中古車価格に大きく影響を及ぼし、下げ幅がもっとも大きくなる例としては、新車がフルモデルチェンジを行い、同時に価格を大幅に引き下げた場合だ。場合によっては、相場が値崩れを起こすこともある。そうなると、メーカーとしても自社製品の価値の低下を防ぐために、何らかの手だてを打だなければならない。そのひとつが、程度のいい下取り車を入念に整備して品質面での低下を抑え、さらに保証を付けて自社のディーラー系列で販売するという認定中古車システムだ。こうして商品価値を維持することによって、中古車価格を高値でコントロールすることができるのである。結果として、品質と信頼を前面に押し出す認定中古車を扱うディーラー( http://www.get-u.com/ )と、価格の安さで勝負する中古車販売専業店という図式ができた。これは中古車選びの選択肢が増えたという点で注目に値する。
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世界一の国内総生産と世界第4位の一人当たり国民所得を誇る米国の強制自動車保険が要求している付保必要最低額が1名1万5000ドル〜2万5000ドル、1事故3万ドル〜5万ドルというのですから驚きです。2億3139万台という世界一の自動車保有台数を誇る反面、年間約4万人が自動車事故により死亡し、約288万人が負傷している米国で、事故犠牲者はこれで果たして十分救済されているといえるのでしょうか、疑問なしとしません。しかも米国の損保会社には強制自動車保険の引受義務がないというのですから、驚きです。自由の謳歌がすぎる気がしませんか。
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